1、 冷藏车设备润滑就是加油
润滑并不是这么简单，它是综合运用流体力学、固体力学、材料学、应用数学、物理化学等基础理论，来研究润滑原理、润滑材料和润滑方式，控制有害摩擦、磨损的一门科学，加油仅仅是润滑之中的一环而已。
一台设备的润滑，其实从它的设计阶段就开始了，并且贯穿于整个设备使用寿命的始终。冷藏车把润滑油加到两个摩擦表面之间，目的是在两个摩擦表面形成薄薄的油膜，避免直接接触，从而减少磨损。但是，考虑到加润滑油的某些副作用，就必须严格控制加油量。例如减速器中，为了减少齿轮运动阻力和油的温升，浸入油的齿轮深度以1-2个齿高为宜，转速高的加油量还应少些。又如给纸机湿部各辊的滚动轴承装润滑油时，必须注意不要将轴承室全部填满，因为这样会使轴承在转动时，阻力增大，容易发热，一般只要填满腔的1/3-1/2即可。
2、 冷藏车润滑油都可相互替换使用
根据设备工作条件、工作环境、摩擦表面具体特点和润滑方式的不同，冷藏车选用润滑油的种类、牌号也不相同。转速高、形成油楔作用能力强的设备，应选用黏度低的润滑油;设备摩擦表面单位面积的负荷大时，应选用黏度大、油性较好的润滑油;设备工作环境温度较高时，应采用黏度较大、闪点较高、油性较好、稳定性较强的润滑油或滴点较高的润滑脂;设备摩擦表面之间的间隙越小，选择润滑油黏度应越低;摩擦表面越粗糙，选择润滑油应黏度越大，若选择润滑脂工作锥度应越小;压力循环润滑中，油温较高，应使用黏度较大的润滑油。不同设备的润滑是严格根据上述原则和实验结果选择的。一般情况下不能替换使用，如果任意替换使用就会破坏设备润滑环境，使机器设备受到磨损，造成经济损失。
3、冷藏车 润滑油变黑就说明润滑油已变质 现代的润滑油，为改善其润滑性能添加了适量的各种添加剂。加有清净分散剂的内燃机械润滑油在使用不久后变黑后属正常现象，不能认为“油已变质”而轻易更换;加有添加剂的润滑油往往会使轴承表面在使用过程中变黑，这也属正常现象。因此，在确定润滑油是否已变质时，不能单凭视觉作判断，要进行综合分析。有条件时应对油料进行检测化验，做到按质换油。
4、 冷藏车满毂润滑比空毂润滑效果好
在机器的换油保养及维修工作中常能看到，除将轮毂轴承涂满润滑脂外，还将轮毂的空腔内也填满油的现象，这种加脂法习惯上叫“满毂润滑”。实践证明，冷藏车轮毂轴承以空毂润滑方式为最好。所谓“空毂润滑”是将轮毂轴承涂满润滑脂，而轮毂内腔仅薄薄地涂一层润滑脂用以防锈。“满毂润滑”不仅浪费润滑脂，而且由于脂量过多，内摩擦增大，轴承温升提高，使润滑脂产生流失。严重时，流失的润滑脂可能渗透到制动装置上，使制动失灵而造成事故。 （冷藏车价格）
5、 用高黏度的机油可解决发动机工作无力和窜机油问题
发动机工作无力、费机油和窜机油现象是发动机技术状况变坏的外部特征，“用高黏度机油可解决上述问题”的依据不足。相反，冷藏车会使发动机的启动阻力增大，润滑性能恶化，加剧机件磨损。
6、 冷藏车一成不变地按机器要求的用油等级换油
机械使用说明书所规定的用油等级是针对一般工况而言的，在机器换油保养的实践中，还要考虑实际的使用条件，如果实际的使用条件比规定使用条件苛刻，则应
